VIDEO: Accidente en metro Tacubaya fue por error humano, reveló la Fiscalía CDMX

La FGJ de la CDMX informó este martes los resultados de la investigación en torno al accidente que dejó 41 heridos y una persona muerta.

El accidente del Metro en la estación Tacubaya de la Línea 1 se debió a omisiones del conductor del convoy 33 (que impactó al 38) y de la reguladora en los procedimientos de seguridad del Puesto Central de Control. Por lo tanto, fue un error humano. Así lo dio a conocer este martes la Fiscalía General de Justicia (FGJ) de la Ciudad de México.

En rueda de prensa virtual, Ulises Lara López, vocero de la FGJ, informó que los resultados de la investigación que ellos hicieron del choque ocurrido el 10 de marzo a las 23:30 horas, que dejó un fallecido y 41 lesionados, coincide con el dictamen elaborado de manera independiente por la empresa alemana TÜV Rheinland México.

Para el peritaje realizado por la Fiscalía, se analizaron la caja negra, radio tetra, telefonía fija, videos y documentos técnicos de los convoys del Metro, señaló Lara López.

¿Cómo ocurrió el accidente en Metro Tacubaya?

El funcionario narró que, cuando salió de la estación del Metro Tacubaya rumbo a la estación Observatorio, el conductor del convoy 33 recibió alertas en su tablero de control. Ante esto, el sistema de seguridad del tren actuó bloqueándose en automático. De acuerdo con los manuales operativos del STC, el conductor estaba obligado a aplicar el frenado del convoy mediante la maniobra de estacionamiento de emergencia en rampa.

Sin embargo, la reguladora de la línea no instruyó al conductor a realizar esas medidas, que implicaban mantener el convoy detenido de forma segura. Por el contrario, le instruyó a que avanzara.

El conductor cambió el modo de pilotaje automático a manual limitado, con la autorización de la reguladora del Puesto Central de Control del Metro. Lara López detalló que en este modo de conducción no hay ningún dispositivo de seguridad del tren.

A partir de ese momento y durante ocho minutos, en un video analizado por la FGJ, se observa a diferentes personas que entraron y salieron de la cabina del conductor, cuando los manuales señalan que para ese momento debería ponerse en frenado manual y con calzas en cada vagón y desalojar el tren.

Señaló que, de acuerdo con el registro de la caja negra, también se observó que las diferentes maniobras provocaron que se perdiera la presión del aire del sistema de frenado.

En esos ocho minutos, de acuerdo con los protocolos, el Puesto Central de Control del Metro nuevamente debió ordenar que se aplicara el freno de estacionamiento de cada vagón, desalojar el tren. Así como prevenir a tiempo al operador del convoy 38, que se encontraba en la estación Tacubaya, lo cual no ocurrió.

Aquí el video que compartió la fiscalía capitalina:

Afirman que es seguro viajar en Metro

El accidente en Metro Tacubaya pudo haberse evitado si el conductor del convoy 33 y la reguladora hubieran seguido los procedimientos técnicos operativos del STC. Así lo afirmó la coordinadora general de Servicios Periciales, María Severino Ortega López.

Asimismo, aseveró que el tren 33 recibió su último mantenimiento el 9 de marzo de este año y funcionaba correctamente.  Y expresó que las instalaciones del STC Metro cuentan con las medidas de seguridad requeridas para la operación y funcionamiento. En particular en el tramo que comprende las estaciones Tacubaya y Observatorio.

El sistema intrínseco y redundante de seguridad operativa del tren funcionaba de manera correcta. De los dictámenes, se desprende que el Metro continúa siendo un medio de transporte eficiente y seguro, tanto para los usuarios como para su personal”, puntualizó Ortega López.

Con información de Notimex.

 

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