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Ley Ferroviaria busca fortalecer al sector: PRI. Con Ruiz Healy

Indicó Fernando Maldonado que estos dos concesionarios tienen la obligación de brindar servicio de pasajeros, y no lo tienen, “por eso estamos en esta reforma ferroviaria, generando condiciones que permitan mayor competitividad, crecimiento y atención de vías que no se vienen explotando adecuadamente o que no se explotan y se quedan sin servicios varios municipios y ciudades.



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Ley Ferroviaria busca fortalecer al sector: PRI. Con Ruiz Healy

Luego de que la Ley del Servicio Ferroviario fuera aprobada hace unas semanas por los diputados y que se encuentra en la Cámara de Senadores para su análisis, los senadores del PRD señalaron que no la aprobarán, por lo menos en esta sesión, porque esta ley busca beneficiar a las empresas acereras, mineras y cementeras.

Al respecto, el diputado del PRI, Fernando Maldonado, dijo en entrevista con Eduardo Ruiz Healy, que esta ley pretende fortalecer el sector ferroviario a partir de que se desincorpora con la reforma al artículo 18 y 25 de la Constitución, “se crea esta Ley Ferroviaria y evidentemente se otorgan concesiones para la explotación de 27 mil kilómetros de vías férreas.”

Abundó que las concesiones tiene una serie de obligaciones y compromisos para fortalecer el sector y aprovechar el ferrocarril, robustecer las vías de los trenes así como mejorar las condiciones de la movilidad de la carga para el país, cosa que se ha venido desarrollando de una manera importante y que ha sido objeto de reconocimiento de todos los diputados a los concesionarios que legítimamente tiene este derecho para explotarlos.

El legislador, quien funge como Secretario de la Comisión de Transporte en la Cámara baja, dijo que las críticas que ha recibido esta ley, generó que se estudiaran tanto con los concesionarios, la SCT y los usuarios, el diagnóstico que se presenta a 16 años de haberse concesionado este servicio.

Aseguró el diputado priista, que se ha visto un crecimiento, pero también se observó que no se ha podido concretar el proceso de desarrollo que tiene que ver con el sistema ferroviario y después de 16 años, se han registrado algunas inconsistencias en algunos temas “que por la misma razón que se viene explotando la concesión, se han ido descuidando ciertos derroteros, donde no hay el servicio.”

En ese sentido, dijo que se han ido generando una actividad duopólica, porque son dos grandes operadores que llevan esta concesión, en donde realmente el 80 por ciento de los 27 mil kilómetros lo operan dos concesiones.

“Consideramos que es muy importante que podamos tener competitividad internacional y a nivel nacional, en este momento no hay competitividad, porque las tarifas se fijan entre los dos concesionarios, no son públicas y no se registran todas, no hay interconexión y no hay derecho de paso como debiera darse, aun cuando está determinado en el título de concesión, quedándose cortos en la explotación del sistema.”

Indicó Fernando Maldonado que estos dos concesionarios tienen la obligación de brindar servicio de pasajeros y no lo hacen, “por eso estamos en esta reforma ferroviaria, generando condiciones que permitan mayor competitividad, crecimiento y atención de vías que no se vienen explotando adecuadamente o que no se explotan y se quedan sin servicios varios municipios y ciudades”, indicó el Secretario de la Comisión de Transporte en la Cámara de Diputados.”

jhe



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